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  1. 運輸新規對化工行業的影響分析
    [ 時間:2022-09-29 閱讀:362次 ]
    運輸新規對化工行業的影響分析

      統一車貨總重限值認定標準


      自2016年9月21日起,對于公路貨運車輛,各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的大允許總質量限值,認定車輛車貨總重是否超限超載,并據此進行檢查和執法,其中,二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。


      將車輛及企業違法信息納入信用信息系統,依法實施懲戒


      調整和統一執法標準,嚴格規范執法程序,堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。


      對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問題,要認真進行調查,嚴肅處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。


      國家這次統一超限超載認定標準,無疑對貨車行業產生巨大的影響,希望各地能夠實際執行,也希望卡車司機能夠不再以超負荷來打拼市場。


      今后6.8米車多裝10噸,9.6米車(前四后四裝14噸,前四后八裝18噸),13米半掛車多裝32.5噸!(那種40噸,4.5米高整車的年代將一去不復返)。


      重要通知9月21號起,13米半掛車減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調,原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T),以100元/噸為例,運費為3850元/車,現在運費總金額不變,實際載重為:“總重(49T)-車皮(16.5)”*4/4.5=實際載重(28.8T),運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金,運價起碼漲35%.


      化工物流運輸風險


      新規出臺,不止貨運人關注,依托公路運輸送貨的化工行業也開始受到影響。眾所周知,化工是我國經濟發展的重要產業之一,同時也是高污染、高危險的行業,化工行業的原料、材料、輔助材料品種復雜,并且多為易燃、易爆、高揮發、腐蝕性強、有毒、有害的物質,在生產及運輸的過程中存在著較大的風險。


      目前,我國5000余種化工原料產銷分布不均,95%以上需要異地運輸。然而每個地方的法規較多,沒有統一的執行標準,給物流企業跨區運輸帶來很大的困擾。數字驚人的背后,我們深感化工物流運輸安全方面存在的問題也很多,究其原因,首先,行業準入門檻非常低,難成規模效應;另外,從業人員準入門檻也低,素質整體較低。很多貨主單位以低價格把?;肺薪o沒有任何資質的物流企業,為了賺取更多的利潤,這些企業在安全上沒有投入,上路以后,安全風險便傳遞給全社會,造成很大的安全隱患。


      運輸新政對化工行業的影響


      據了解,目前瀝青運輸中,一般產品標準載重在35噸(凈重)左右,車貨毛重約在55噸,該規定實施后,產品標準載重將降到29噸(凈重)上下,車貨毛重降至49噸。西北一主流貿易商表示:“我們找運輸公司算過,從山東拉到西安大概1000公里,現在運費是400元/噸,新政策實施后,估計要漲到500元/噸,不然運輸公司不賺錢,也不愿意干?!碑斍?,為規避運費上漲的風險,部分貿易商已加快提貨速度。某企業負責人表示:“我們這里現在提貨的很多,車都在排隊?!?/p>


      除此之外,化肥行業不斷傳出呼吁廣大經銷商在新政正式出臺前加快進貨,以減少化肥進貨的運輸成本。廣東某化肥經銷商認為,新規實行后,查超限超載變得嚴格,一輛車多裝49噸,司機的運輸成本增加,以廣州發貨到廣東省內為例,可能會導致肥料公路運費上漲約30元/噸,省內邊遠地區將上漲50元左右。


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